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　　1月13日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团正式公布2025年第四季度及2025年全年销量。数据显示，2025年梅赛德斯-奔驰集团全年销量216.0万辆，同比下滑10%，其中纯电动车销量19.73万辆，同比下滑4%。梅赛德斯-奔驰汽车全年销量180.08万辆，同比下滑9%，其中纯电动车16.88万辆，同比下滑9%。梅赛德斯-奔驰面包车全年销量35.91万辆，同比下滑11%，其中纯电动车销量2.85万辆，同比增长46%。

　　具体市场来看，梅赛德斯-奔驰汽车在欧洲销量为63.46万辆，同比下滑1%，其中德国为21.32万辆，与同期持平；北美洲市场销量为32.06万辆，同比下滑12%，其中美国销量为28.46万辆，同比下滑12%；亚洲市场销量为74.70万辆，同比下滑16%，其中中国销量55.19万辆，同比下滑19%；从数据来看，中国仍然是奔驰全球最大单一市场，占全球总销量31%，但中国也是梅赛德斯-奔驰汽车下滑幅度最大的市场，这是梅赛德斯-奔驰汽车全年销量下滑的主要原因。

　　2025年梅赛德斯-奔驰中国市场销量同比下滑19%，全年交付57.5万辆，核心症结在于未能适配中国豪华车市场“电动化+智能化”的结构性变革。一方面，其电动化转型迟缓，油改电车型产品力滞后，纯电专属平台车型落地偏慢，难以应对新能源渗透率飙升的市场环境；另一方面，本土高端品牌全面崛起，尊界、问界、极氪、岚图等品牌车型在30万-100万元价格带形成挤压，传统品牌溢价被“科技豪华”叙事稀释，叠加渠道调整阵痛与对中国用户需求响应滞后，奔驰市场份额持续萎缩，成为其全球主要市场中跌幅最显著的区域。

　　在未来的市场竞争中，梅赛德斯-奔驰能否重回增长轨道，市场会给出答案。毕竟，当前国内市场竞争激烈，市场格局也正在发生剧烈变化，变数也颇多。值得一提的是，奔驰将在年内推出全新奔驰GLC长轴距版纯电版车型、奔驰GLE长轴距版以及中期改款奔驰S级等超15款全新和改款车型。其中，由北京奔驰国产的长轴距纯电GLC也已在工信部申报，新车在海外版本的基础上进行轴距加长，预计将提供六座和七座版本，新车将于2026年上市。